Subaru Outback 2.0 Boxer Diesel Limited Plus: equilibrio deseado

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Prueba realizada por Gabriel Esono

Subaru es una de esas marcas que a menudo causan entre el público una impresión equivocada. Se trata de uno de los fabricantes japoneses más conocidos y, sin embargo, su volumen de producción y ventas está lejos de los gigantes Honda y Toyota, o incluso de Mazda.

©Cochesafondo El color azul que durante años lucieron los modelos de Subaru en el Mundial de Rallies tiene gran parte de culpa de su popularidad en el mercado europeo, donde gracias a las versiones más potentes del Impreza hace las delicias de no pocos conductores animosos y pilotos amateurs.

Sí, el Impreza se asocia enseguida al nombre Subaru. El Legacy también, pero menos. Se trata de un automóvil que se coloca en un escalón superior, el de las berlinas medias tirando a altas, el segmento en el que tienes que estar si pretendes que en Europa te tomen mínimamente en serio. Y si no, que le pregunten a SEAT por su Exeo.

©Cochesafondo El Subaru Outback es la versión crossover de la carrocería familiar del Legacy. Ésta que traemos aquí es su cuarta generación, presentada, igual que el nuevo Legacy, en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Cuatro generaciones de un coche no son baladí y, en el caso de un todocamino, el mérito es doble. Porque resulta que Subaru podría considerarse como la inventora de una forma de entender el automóvil que va ganando adeptos -que no imitadores- año tras año. Llevar haciendo esto desde 1995 tiene sus ventajas.

©Cochesafondo En esencia, la propuesta del Outback consiste en dotar con cualidades de todoterreno a un modelo de orientación familiar. La forma de hacerlo parece sencilla a priori, porque contando con tracción a las cuatro ruedas de serie en toda la gama, instalarle una suspensión más elevada debería bastar para afrontar obstáculos más o menos complicados. Luego, se le añaden una serie de aditamentos plásticos a la carrocería y ya lo tienes, un turismo para todo uso.

La mayoría de marcas que lanzan al mercado una versión con aires camperos, basada en una gama convencional, se limitan a imitar el patrón que cortó la extinta Rover con el Streetwise, con plásticos por doquier e incluso barras en el techo. El Citroën C3 XTR o el Peugeot 207 Outdoor con claros ejemplos de ello, igual que el Ford Focus X-Road o el anterior Renault Scénic Adventure, por no hablar de la familia Cross de Volkswagen: Polo, Golf y Touran.

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El Audi Allroad es otro ejemplo, aunque ubicado en una galaxia diferente, la de los coches de lujo como el A6, que se apoyan en sofisticados sistemas de transmisión y suspensión para justificar su precio. Ahora, con el A4 Allroad, Subaru sí encuentra un rival más directo para el Outback por concepto, dimensiones y proporciones de la carrocería, e incluso motores, como lo fue en su día el Alfa Romeo Crosswagon.

©Cochesafondo Casi todo lo demás ya son variantes más o menos logradas de crossover, ya vengan de un monovolumen, como el SEAT Altea Freetrack, o estén directamente concebidos como SUV.

En definitiva, el Subaru Outback es una de esas buenas ideas con las que, curiosamente, pocos se han atrevido a rivalizar de forma expresa. ¿Será que no es tan fácil hacer bien un coche como éste?